TRX

Le radial à Tension Répartie

Une autre révolution

Le premièrs pneus “taille basse”.

L’invention par Michelin du TRX en 1975, permet une répartition plus équilibrée des tensions dans la carcasse toute entière du pneumatique ; d’où l’appellation TR pour tension répartie. Le TRX s’est notamment illustré en F1 avec Renault et Prost, tout comme en championnat du monde des rallyes sur les Audi Quattro, 205 Turbo 16, R5 Turbo.

Dimensions

Dimension Seat Sculpture TT/TL Indice de charge Code Vitesse Largeur boudin (mm) Diamètre extérieur Circ. de roulement Jante de mesure
190/55 VR 340 340 TRX TL 81 V 191 550 1672 120 TR 135 TR 165 TR
220/55 VR 365 365 TRX TL 92 V 218 607 1845 135 RT 150 RT 180 RT
190/65 HR 390 390 TRX-B TL 89 H 191 638 1945 120 TR 135 TR 165 TR
210/55 VR 390 390 TRX TL 91 V 219 631 1918 135 RT 150 RT 180 RT
220/55 VR 390 390 TRX-B TL 88 W 227 642 1952 135 RT 150 RT 180 RT
200/60 VR 390 390 TRX-B TL 90 V 206 640 1946 120 TR 135 TR 165 TR
240/55 VR 390 390 TRX-B TL 89 W 239 654 1988 150 TR 165 TR 195 TR
240/45 VR 415 415 TRX GT TL 94 W 253 640 1925 195 TR 210 TR 225 TR
240/55 VR 415 415 TRX-B TL 94 W 239 679 2064 150 TR 165 TR 195 TR
280/45 VR 415 415 TRX TL 91 Y 281 667 2028 225 TR 240 TR 255 TR

Informations techniques

Le fruit d’une recherche approfondie...

Pour la première fois, le pneu et sa jante se complètent harmonieusement en constituant un ensemble indissociable. La jante fait ainsi l’objet d’une transformation fondamentale dont la caractéristique essentielle est un rebord bas et plat. La nouvelle disposition du bord de jante et du talon permet une courbure harmonieuse de la carcasse, sans point d’inflexion contrairement aux pneus classiques.

...pour une réelle maîtrise des trajectoires

Grâce à cette structure innovante, le pneu TRX offre une meilleure stabilité directionnelle et contribue largement à la sécurité active du véhicule grâce à un comportement exceptionnel dans les zones limites, en courbe en particulier.

- Remarquable adhérence grâce à une répartition idéale des pressions dans la zone de contact.
- Excellent confort dû à l’augmentation de la zone de flexion utile.
- Esthétique nouvelle de l’ensemble pneu et sculptures originales très découpées.

Liens associés

L'histoire du

TRX

L’ère de la sécurité automobile.

Les années 70 marquent le début d’une prise de conscience collective à propos de la sécurité automobile. Dans de nombreux pays, la ceinture de sécurité se généralise en
devenant obligatoire et la limitation de vitesse est adoptée sur routes et autoroutes. Pour le pneu, cela se traduit par une amélioration de l’adhérence, de la précision de conduite, de la stabilité et du confort évitant ainsi une fatigue excessive du conducteur après un long parcours. C’est l’apparition des grandes routières capables d’avaler des centaines de kilomètres d’une traite, dans des conditions de sécurité et de confort exceptionnelles : BMW série 7 (1977), séries 5 et 3 qui suivront la même tendance, Citroën CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), Renault 30...

Les sportives profitent également de ces progrès : Ferrari 308 GTS et GTB (1977) et 512 BB (1976), Alpine A310 V6 (1976), Renault 5 Turbo (1979), BMW M 635 (1984), Peugeot 205 Turbo16 (1985)... Toutes ces voitures (et bien d’autres encore) étaient équipées d’origine avec le pneu Michelin TRX. Elles peuvent encore l’être aujourd’hui avec un pneu au profil d’époque, confectionné avec les techniques et les matériaux les plus récents.

1975

Année de sortie

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