XAS-FF

XAS gomme spéciale Formule France

FF comme Formule France, c’est-à-dire avec une bande de roulement bénéficiant d’un mélange spécifique pour la compétition.

Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS FF à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

Dimensions

Dimension Seat Sculpture TT/TL Load Index Speed Code Section width (mm) Outside diameter Circ. bearing Rim size (mini-maxi) Tube
155 HR 13 13" XAS FF TT 78 H 157 582 1775 4.0 4.5 5.5 13 D 13
165 HR 13 13" XAS et FF TT 82 H 175 600 1824 4.0 4.5 5.5 13 D 13
185 HR 13 13'' XAS FF TT 88 H 186 625 1906 4.5 5.5 6.5 13 F 13
155 HR 15 15'' XAS et FF TT 82 H 157 630 1915 4.5 4.5 5.5 15 E 13

Informations techniques

Asymétrique ! Comme le pied !

Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture et une progression facile.
Comme sur des rails !

Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter :
- une stabilité remarquable,
- une tenue de route en virage exceptionnelle,
- une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors.

L'histoire du

XAS-FF

La première Formule France était un championnat de monoplaces français, créé en 1968, premier échelon vers la Formule 3. Les monoplaces étaient équipées du moteur de la Renault 8 Gordini 1300 cm³ de 105 ch et équipées de pneus Michelin spéciaux à gomme tendre XAS FF. En 1971, le championnat est repris par la Régie Renault, qui le rebaptise Critérium de Formule Renault, en reprenant les réglementations sportive et technique de la Formule France avant d'adopter le moteur de la Renault 16 en 1972.

Apprécié pour sa grande précision de conduite, lancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70.

Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture.

1968

Année de sortie

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