TRX

El radial a tensión repartida

Otra revolución

Los primeros neumáticos "talla baja".

La invención por Michelin del TRX en 1975, permite un reparto más equilibrado de las tensiones en toda la carcasa del neumático; lo que explica su denominación TR para tensión repartida. El TRX se ilustró especialmente en F1 con Renault y Prost, así como en el campeonato del mundo de los rallies en los Audi Quattro, 205 Turbo 16, R5 Turbo.

Dimensions

Dimensión Llanta Escultura TT/TL índice de carga Velocidad Anchura diámetro exterior Circunferencia de rodamiento Llanta de medida mini máxima
190/55 VR 340 340 TRX TL 81 V 191 550 1672 120 TR 135 TR 165 TR
220/55 VR 365 365 TRX TL 92 V 218 607 1845 135 RT 150 RT 180 RT
190/65 HR 390 390 TRX-B TL 89 H 191 638 1945 120 TR 135 TR 165 TR
210/55 VR 390 390 TRX TL 91 V 219 631 1918 135 RT 150 RT 180 RT
220/55 VR 390 390 TRX-B TL 88 W 227 642 1952 135 RT 150 RT 180 RT
200/60 VR 390 390 TRX-B TL 90 V 206 640 1946 120 TR 135 TR 165 TR
240/55 VR 390 390 TRX-B TL 89 W 239 654 1988 150 TR 165 TR 195 TR
240/45 VR 415 415 TRX GT TL 94 W 253 640 1925 195 TR 210 TR 225 TR
240/55 VR 415 415 TRX-B TL 94 W 239 679 2064 150 TR 165 TR 195 TR

Technical informations

El resultado de una investigación profunda...

Por primera vez, el neumático y su llanta se completan armoniosamente, formando un conjunto indisociable. La llanta es sometida a una transformación fundamental cuya característica esencial es un reborde bajo y plano. La nueva disposición del borde de la llanta y del talón permite un curvado armonioso de la carcasa, sin punto de inflexión, contrariamente a los neumáticos clásicos.

...para un control real de las trayectorias

Gracias a esta estructura innovadora, el neumático TRX ofrece una mejor estabilidad direccional y contribuye en gran medida en la seguridad activa del vehículo, gracias a un comportamiento excepcional en las zonas límites, especialmente en las curvas.

- Adherencia sorprendente gracias a una distribución ideal en la zona de contacto.

- Excelente confort debido al aumento de la zona de flexión útil.

- Nueva estética del conjunto neumático y esculturas originales muy recortadas.

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The adventure of

TRX

La era de la seguridad automóvil

Los años 70 marcan el principio de una toma de conciencia colectiva sobre la seguridad en el automóvil. En numerosos países se generaliza el cinturón de seguridad, que se vuelve obligatorio, y se impone el límite de velocidad en carreteras y autopistas. Para el neumático, esto se plasma por una mejora de la adherencia, de la precisión de conducción, de la estabilidad y del confort, evitando así una fatiga excesiva del conductor tras un largo viaje. Aparecen los grandes coches ruteros, capaces de tragar cientos de kilómetros en una tirada, en condiciones de seguridad y de confort excepcionales: BMW serie 7 (1977), series 5 y 3, que seguirán la misma tendencia, Citroën CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), Renault 30... Los deportivos también benefician de este progreso: Ferrari 308 GTS y GTB (1977) y 512 BB (1976), Alpine A310 V6 (1976), Renault 5 Turbo (1979), BMW M 635 (1984), Peugeot 205 Turbo16 (1985) ... Todos estos vehículos (y muchos otros más) estaban equipados de origen con el neumático Michelin TRX. También hoy pueden ser equipados con un neumático con perfil de época, confeccionado con las técnicas y los materiales más recientes.

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