XWX

El desafío de las altas velocidades

Sobrepasar los límites

Único neumático radial capaz de equipar los vehículos más rápidos del mundo en los años 70, el XWX asegura a estos bólidos un comportamiento excepcional en carretera y una adherencia sorprendente.

Dimensions

Dimensión Llanta Escultura TT/TL índice de carga Velocidad Anchura diámetro exterior Circunferencia de rodamiento Llanta de medida mini máxima cámara de aire
205 VR 14 14" XWX TL 89 W 208 686 2085 5.0 6.0 7.5 14 F 13
205/70 VR 14 14" XWX TL 89 W 209 644 1958 5.5 6.0 7.5 14 F 13
215/70 VR 14 14'' XWX TL 92 W 221 658 2000 6.0 6.5 7.5 14 F 13
185/70 VR 15 15'' XWX TL 89 V 189 641 1949 5.0 5.5 6.5 15 E 13
205/70 VR 15 15'' XWX TL 90 W 209 669 2034 5.5 6.0 7.5 15 F 13
215/70 VR 15 15'' XWX TL 90 W 221 683 2076 6.0 6.5 7.5 15 F 13
225/70 VR 15 15'' XWX TL 92 W 228 697 2140 6.0 8.0 15 J 13
255/45 VR 15 15'' MXW TL 93 W 255 611 1875 8.5 10.0 sans

Technical informations

Una estructura estudiada para alcanzar 300 Km/h

Las particularidades del XWX le permiten realizar prestaciones sorprendentes, conjugando velocidad, comodidad de conducción y seguridad. El diseño original de su estructura interna, así como la flexibilidad de su carcasa permiten obtener un confort excepcional en un contexto de rodadura a muy alta velocidad. Neumático de categoría VR, el XWX está en adelante homologado para velocidades de utilización máxima de 270 Km/h.

The adventure of

XWX

Coches de sueño

A finales de los años 60, Alemania e Italia llevan adelanto en el programa de desarrollo europeo de autopistas. También son los principales fabricantes

de automóviles que sobrepasan con creces los 200 Km/h. Las anchas vías de asfalto y la ausencia de límites de velocidad ofrecen a algunos privilegiados la posibilidad de utilizar las prestaciones de estos "súper autos" a velocidades no reconocidas hoy.

- Los Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), De Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) son los reyes incontestados y las imponentes berlinas alemanas: Mercedes 300 SE 6,3l (1968) y BMW 3.0 Si (1971) también proporcionan grandes impresiones.

- Los franceses también están presentes con el Citroën SM (1970) y los ingleses con los míticos Jaguar Tipo E V12 (1970) y Aston Martin DBS (1967).

Los observadores entendidos comprobarán que estas prestaciones excepcionales eran realizadas con neumáticos de la misma anchura que los que equipan las berlinas de hoy en día.

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